Cómo se lee el observatorio

Un vuelo cuenta como incidencia si fue cancelado o llegó con al menos 180 minutos de retraso. El umbral no es nuestro: el Reglamento (CE) 261/2004 prevé una compensación por cancelación, y el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (sentencia Sturgeon, 2009) la extendió a quien llega a su destino con tres horas o más de retraso.

Jurídicamente cuenta el momento en que se abren las puertas del avión; nuestro archivo registra la llegada tal como la dan las fuentes de vuelos. En cada vuelo concreto se comprueba siempre.

Contamos los vuelos que salen de los aeropuertos del ámbito elegido, con cualquier aerolínea. Es el caso en que el Reglamento se aplica siempre: desde un aeropuerto de la Unión, sea cual sea la aerolínea. Para los vuelos que llegan desde fuera de Europa el Reglamento solo se aplica con una aerolínea europea, y el observatorio no los mezcla con los demás.

Es la proporción de incidencias sobre el total de vuelos que salieron en el mes. Miramos la proporción y no el total porque el número de vuelos cambia con la temporada y con los días que tiene el archivo: una proporción se compara, un total no.

Un día de un aeropuerto es «de evento» cuando, sobre al menos 20 vuelos de salida y llegada, al menos el 50% fue cancelado, desviado o llegó con más de 120 minutos de retraso. Es el mismo umbral que usamos para valorar una reclamación.

Cuando se para todo un aeropuerto, a menudo la causa es externa: una erupción, el mal tiempo, el control del tráfico aéreo. Si la aerolínea demuestra una circunstancia extraordinaria, y que hizo todo lo posible para evitar sus consecuencias, la compensación no se debe (art. 5, apdo. 3).

Pero no siempre. Una huelga del personal de la propia aerolínea paraliza un aeropuerto y no es una circunstancia extraordinaria (Tribunal de Justicia, Airhelp c. SAS, 2021); y la prueba corresponde a la aerolínea, no al pasajero. Por eso el observatorio nunca escribe «no corresponde»: se comprueba vuelo por vuelo.

Las clasificaciones tienen dos columnas. «Incidencias» es la proporción de todo el mes; «Sin eventos» quita los vuelos salidos o llegados a un aeropuerto el día en que estaba paralizado. Las clasificaciones se ordenan sin eventos: es la incidencia de todos los días, la que más dice de un aeropuerto, una aerolínea o una ruta.

El archivo a veces tiene huecos: un día no leído, o leído a medias. Un día cuenta si tiene al menos la mitad de los vuelos de un día típico del mes; un mes se publica si tiene al menos dos tercios de sus días. Los días que faltan se indican junto al mes, y las cifras son las de los días que tenemos.

Comparamos un mes con el mismo mes del año anterior, nunca con el mes previo: agosto frente a julio diría más de las vacaciones que de los retrasos. La comparación aparece cuando el archivo tiene los dos meses.

No sabe por qué se retrasó un vuelo, ni cuándo se comunicó una cancelación: con al menos catorce días de antelación no corresponde compensación. Por eso no dice si a tu vuelo le corresponde algo. Para saberlo, busca tu vuelo: miramos ese vuelo, con sus horarios y lo que pasó a su alrededor.