Comment lire l'observatoire

Un vol compte comme perturbation s'il a été annulé ou s'il est arrivé avec au moins 180 minutes de retard. Ce seuil n'est pas le nôtre : le règlement (CE) 261/2004 prévoit une indemnisation en cas d'annulation, et la Cour de justice de l'Union européenne (arrêt Sturgeon, 2009) l'a étendue aux passagers qui arrivent à destination avec trois heures de retard ou plus.

En droit, c'est l'ouverture des portes de l'avion qui compte ; notre archive enregistre l'arrivée telle que la donnent les sources de vols. Cela se vérifie toujours sur le vol concerné.

Nous comptons les vols au départ des aéroports du périmètre choisi, quelle que soit la compagnie. C'est le cas où le règlement s'applique toujours : au départ d'un aéroport de l'Union, quelle que soit la compagnie. Pour les vols arrivant de l'extérieur de l'Europe, le règlement ne s'applique qu'avec une compagnie européenne, et l'observatoire ne les mélange pas aux autres.

C'est la part des perturbations sur l'ensemble des vols partis dans le mois. Nous regardons la part et non le total parce que le nombre de vols change avec la saison, et avec les jours dont dispose l'archive : une part se compare, un total non.

Une journée d'un aéroport est « d'événement » lorsque, sur au moins 20 vols au départ et à l'arrivée, au moins 50 % ont été annulés, déroutés ou sont arrivés avec plus de 120 minutes de retard. C'est le même seuil que nous utilisons pour évaluer un dossier.

Quand tout un aéroport s'arrête, la cause est souvent extérieure : une éruption, la météo, le contrôle aérien. Si la compagnie prouve une circonstance extraordinaire, et qu'elle a tout fait pour en éviter les conséquences, l'indemnisation n'est pas due (article 5, paragraphe 3).

Mais pas toujours. Une grève du personnel de la compagnie elle-même paralyse un aéroport et n'est pas une circonstance extraordinaire (Cour de justice, Airhelp c. SAS, 2021) ; et la preuve incombe à la compagnie, pas au passager. C'est pourquoi l'observatoire n'écrit jamais « pas dû » : cela se vérifie vol par vol.

Les classements ont deux colonnes. « Perturbations » est la part sur tout le mois ; « Hors événements » retire les vols partis d'un aéroport ou arrivés à un aéroport le jour où il était paralysé. Les classements sont triés hors événements : c'est la perturbation de tous les jours, celle qui en dit le plus sur un aéroport, une compagnie ou une ligne.

L'archive a parfois des trous : un jour non lu, ou lu à moitié. Un jour compte s'il a au moins la moitié des vols d'un jour type du mois ; un mois est publié s'il en compte au moins les deux tiers. Les jours manquants sont indiqués à côté du mois, et les chiffres sont ceux des jours dont nous disposons.

Nous comparons un mois au même mois de l'année précédente, jamais au mois d'avant : août contre juillet parlerait davantage des vacances que des retards. La comparaison apparaît quand l'archive a les deux mois.

Il ne sait pas pourquoi un vol a été retardé, ni quand une annulation a été annoncée : avec au moins quatorze jours de préavis, aucune indemnisation n'est due. Il ne dit donc pas si votre vol ouvre droit à quelque chose. Pour le savoir, recherchez votre vol : nous examinons ce vol, avec ses horaires et ce qui s'est passé autour.